江苏省拥有3.75万平方公里的海域面积和954公里的海岸线，水运优势得天独厚。而位于长江之滨的江苏省江阴市，依托其临江达海的区位条件与雄厚的工业基础，发展成为江苏省内重要的船舶装备制造基地。

订单驱动锚定高端绿色航道

随着航运市场迎来了新一轮的增长周期，以扬子江船业集团为代表的江阴市船舶装备企业迅速发展，竞争实力进一步提升。

该企业旗下拥有新扬子、扬子三井、扬子鑫福等造船实体子公司，新投资建设扬子三井清洁能源船舶智能制造基地码头及配套工程、扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地等项目。据了解，扬子泓远造船项目计划在2026年底完工，该厂区第一艘新造船预计在2027年交付。同时，扬子江船业正积极策划落实适合扬子泓远厂区建造的新船订单，此举将进一步巩固和开拓公司接单竞争力和手持订单持有量。

新扬子造船现场（图/江阴市委宣传部）

扬子江船业以市场需求为导向，定位高端、注重品质，重点关注高技术、高附加值订单。2025年上半年，扬子江船业总收入为129亿元，其中航运板块的收入5.1亿元人民币。交付新船总计23艘，实现年度56艘船舶交付目标41%。

多元并举“修造非”拳头产品出海

扬子江船业在国际市场扬风起航并非孤立。在江阴市，不少企业通过技术创新与产业升级持续提升在全国，乃至全球市场的话语权。

中船澄西船舶修造有限公司是中国船舶集团有限公司下属成员单位，主营业务分为防务产业、船海产业、应用产业和船海服务业四个业务板块。该企业船海产业主要为船舶及海洋工程修理和改装、建造；应用产业主要是大型钢结构件制造、环保设备制造、陆上防腐等环保业务；船海服务业主要是职业教育培训。目前，中船澄西拥有澄西本部、澄西装备和澄西扬州三大生产基地。

中船澄西造船现场（图/江阴市委宣传部）

中船澄西在国际市场的表现格外亮眼，产品覆盖修船、造船及新兴产业风电、装备制造等多个业务板块，市场遍及德国、荷兰、比利时、日本、澳大利亚等国家和地区。其中，自卸船改装和建造作为“拳头产品”，市场占有率高达60%；风塔业务同样迎来爆发式增长，今年已累计出口150套，通过构建“制造+物流+服务”的全产业链协同模式，成功在国际风电市场占据一席之地。

布局东海打造全产业链百亿船企

长宏国际位于浙江舟山群岛新区，由江苏新长江实业集团有限公司于2010年投资设立，在舟山市定海区、普陀区、岱山县设立三大船舶造修产业基地，分别为舟山长宏国际船舶修造有限公司（总部）、舟山普陀长宏船舶修造有限公司和舟山中集长宏船舶修造有限公司，是集造船、修船、拆船和金属资源利用为一体的全产业链大型船舶工业企业。

长宏国际全景图（图/江阴市委宣传部）

长宏国际持续加大研发投入，积极推动产品结构化与绿色转型。长宏国际联合中集船舶海洋工程设计研究院共同研发了LR2/阿芙拉型油船。作为目前市场上该类船型的最新一代产品，其具有显著的节能环保特点，有效降低综合油耗与碳排放，保证船舶在投入运营后可以具有优异的碳排放等级；同时，该型船还配置了比同类船型尺寸更大的螺旋桨，并加装了消涡鳍、前置预旋导流管等节能装置，显著提高了船舶的推进效率。

长虹国际自2023年6月首次进军LR2型油船建造市场，便分别与新加坡船东、欧洲船东签署了建造合同。相关数据显示，截至2025年6月，长宏国际LR2/阿芙拉型油船手持订单量已经达到了27艘，排名全球第二位。不仅如此，长宏国际手持订单共计81艘1081万载重吨，其中集装箱船45艘、油船36艘，交船期排至2029年。

双轮驱动从追随向引领战略转型

江阴船舶装备产业的蓬勃发展，折射出中国船舶工业在全球产业变革中的战略选择与发展智慧。在全球贸易格局深度调整、绿色低碳技术加速迭代的大背景下，中国船舶工业正以江阴为代表，加快推进产业升级和技术创新。

一方面，通过智能化改造提升生产效率和产品质量，降低生产成本，增强国际市场竞争力；另一方面，加大在清洁能源船舶、智能船舶等领域的研发投入，抢占未来船舶技术发展的制高点。这种双轮驱动的发展模式，使中国船舶工业在全球市场中逐渐从追随者转变为引领者。

江阴船舶装备产业的发展进程，是中国船舶工业在全球产业变革中战略选择与发展智慧的生动缩影。面对全球贸易格局的深刻调整与绿色低碳技术的加速迭代，江阴以智能化改造提升效能，以清洁能源与智能船舶研发抢占未来赛道，展现出从“制造”到“智造”的坚定转型。随着扬子江船业、中船澄西、长宏国际等企业的不断突破，为“海洋强国”建设注入了源源不断的江阴力量。