核心提示：1月17日，唐河之畔寒风凛冽，气温逼近零下。而唐河航运一期项目的建设者们正迎着寒风，在钢筋铁骨间挥洒汗水。

1月17日，唐河之畔寒风凛冽，气温逼近零下。而唐河航运一期项目的建设者们正迎着寒风，在钢筋铁骨间挥洒汗水。

作为唐河航运一期项目的关键节点，郭滩枢纽与郭滩港区工地上，机器轰鸣冲破寒气，焊花飞溅如星火闪烁，一幅大干快上、冲刺“开门红”的壮丽画卷正在铺展。

站在郭滩枢纽大坝前，这座规划为Ⅳ级的航运枢纽正从蓝图一步步变为现实。泄水闸如巨龙卧波，两岸连接段巍然矗立，而贯穿其中的船闸，则是整个工程的“咽喉”。

“越是临近春节，我们越是要绷紧弦、加把劲。”施工单位项目负责人王国立介绍，目前已完成泄水闸和船闸工程的土建部分、金属闸门及启闭机安装、鱼道工程等。寒风中，工人们正进行启闭机房主体工程收尾工作。电焊工脚踩安全绳，在数十米高空焊接金属结构，朵朵焊花在冷空气中显得格外耀眼。

为确保船闸底板施工的精准度，工程团队采用高精度测量控制网，将误差严格控制在毫米级。在调度与管理中心，智能化中控系统正在安装调试。未来，这里将成为统筹调度水流与船队通行的“智慧大脑”，让唐河这条“钢铁巨龙”真正活起来。

望着眼前这座即将完工的庞然大物，工人们的脸上写满了自豪：“等通航那天，大船从咱们建的船闸过，心里比啥都热乎。”

不远处的郭滩港区同样忙碌。这里规划建设500吨级通用泊位和散货泊位各一个，总长165米，后方陆域配有堆场与仓库。站在码头前沿，只见码头主体结构拔地而起，宛如一艘静卧唐河臂弯的钢铁“航母”。

“已完成码头工程土建部分，管理区房建工程、钢结构仓库及场内外道路工程已全面进入收尾阶段。”港区监理王建锋带着记者在工地穿梭。工人们正紧锣密鼓地进行综合楼外立面装饰、内部管道敷设等施工。

“现在的每一分努力，都是为了将来货船能顺利靠岸、货物能高效转运。”一位正在绑扎钢筋的工人抹了一把额头的汗水。虽然天气寒冷，但高强度的作业让他穿得并不算厚。在他身后，宽阔的码头已经初具规模。

离开港区，全长1067米的郭滩唐河大桥横跨两岸。作为连接两岸的关键节点，大桥西接G328国道，既承载着复航工程的交通疏解功能，也是沿线百姓期盼已久的民生工程。

大桥主体工程已基本完工，宛如银色丝带飘落河面。引桥下，工人正进行护栏安装。“桥梁及引线路面沥青混凝土和标线施工已完成。”工程部长严晗手持图纸，仔细核对着护栏立柱的间距。大桥的建成将彻底解决两岸绕行之苦，更为港区与枢纽的物资运输提供强力保障。

唐河航运工程不仅是水利与交通工程，更是南阳打破内陆桎梏、构建“空铁水公”立体交通体系的关键一招。项目建成后，500吨级货船与顶推船队将穿梭不息，郭滩港区将成为豫鄂物资交流的重要枢纽。而最让企业翘首以盼的是，水运还能带来“真金白银”的节约。

据预测，项目达产后，每年可为企业节约运输成本约40亿元，节约能源24万吨标准煤，减少碳排放50万吨以上。这一成本优势将直接转化为南阳企业的市场竞争力，不仅让本地矿建材料、粮食等大宗货物“运得出”，更将吸引沿海产业转移，让外地企业“愿来、愿留”。

夕阳西下，余晖洒在启闭机房上，给冰冷的钢铁镀上了一层温暖的金色。建设者们仍在寒风中忙碌，他们正用汗水与智慧，将这条沉睡的古河道，变成一条通江达海的经济大动脉。（全媒体记者：陈琼  摄影：张峰）

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